지역 주민 등이 일상 생활이나 여러 활동을 할 때 각종 시설을 이용하기 위해 도보로 해당 시설에 도달하고 이용할 수 있는 권역. walking sphere
일반적으로 다음과 같은 공정으로 이루어진다. 1) 관체의 표면을 샌드 블라스트(sand blast), 또는 쇼트 블라스트(shot blast)에 의해 녹을 완전히 없앤다. 2) 프라이머(primer)를 뿜칠(spray coat)하거나 또는 손으로 칠하여 평일하게 도장한다. 3) 마무리 칠(finishing coat)을 한다. 4) 도장이 끝난 후에는 화이트 와쉬(white wash)를 한다.
주철은 내식성이 있으나 더욱 다짐하기 위하여 도장을 한다. 부식하지 않도록 정제의 타르(tar)를 가열하여 붙이거나 모르타르를 관내면에 원심력으로 부착시키는 모르타르 라이닝(mortar lining) 도장등을 한다.
선로에 있어蓡 노반과 침목 사이에 위치한 부분을 말한다. 열차의 하중을 분산하여 노반에 전하고, 배수를 잘하며 열차의 충격을 적게 하는 등의 작용을 한다. 일반적으로 밸라스트(ballast) 도상이 많으나 특수한 구간에서는 슬랩 도상, 충진도상, 강직결궤도 등이 있다.
선로에서 노반과 침목사이에 끼워진 부분. 열차 하중을 넓게 노반에 전하며 배수를 양호하게 하고 노반의 파괴 및 침목의 이동을 방지하며, 궤도에 탄성을 주어 열차의 진동을 흡수함과 동시에 궤도에 이상이 발생한 경우에 정정(整正)하기 편리한 기능을 가지고 있다. 도상은 보통 도상, 서브 밸러스트(보조 도상), 콘크리트 도상의 세 종류로 분류되며, 재료는 자갈, 부순돌, 콘크리트가 사용된다. - sub-ballast, concrete bed
도면상에서 3각형 등의 단순한 형으로 분할하고 그 거리를 측정하여 면적을 구하는 방법.
궤도 역학에서 사용되는 수치. 단위 면적의 도상 표면을 단위량 침하시키는 데 필요한 압력으로 나타낸다.
철도, 도로, 수로 등의 계획시에는 우선 예측도나 종단면도를 이용하여 그외에 현지의 상황을 고려하여 최적이라고 생각되는 노선을 예측도 위에 결정하는데 이것을 도상 선정이라 한다.
도상 자갈의 체가름을 하는 것. 선로를 폐쇄하는 대규모의 것과 무폐쇄식이 있다.
도상은 해를 거듭함에 따라 외부로부터의 토사나 열차의 하중 및 다짐 등에 의해 분쇄된 도상의 입자 등이 혼입하여 차차 배수가 나빠지며 탄성도 상실한다. 또한 도상 자갈 사이의 마찰 저항이 없어져 궤도 이상이 발생하기 쉽게 된다. 이것을 방지하기 위해 적당한 시기에 도상을 체질해야 한다. 체질에는 침목 끝으로부터 바깥 부문의 도상을 체질하는 코 체질과 도상 전부를 체질하는 전체 체질 등이 있다.