선박 화물을 싣고 내리는 일이나 화물의 처리에 이용되는 기계류의 총칭. 이것은 부두에 있는 것, 선박 자체가 가지고 있는 것, 대선(臺船)에 붙어 있는 것으로 나뉜다. 유럽에서는 거의가 부두에 있는 하역 기계에 의하여 하역이 이루어지지만 미국 등에서는 선내의 하역 기계(예를들면, 마스트 크레인)를 주로 이용한다. 잡화의 하역에는 포크 리프트, 모빌 크레인, 켈트 컨베이어 등 이동식 기계가 많이 이용된다.
배의 짐을 싣고 부리고 하는 일.
그림과 같은 골조의 트러스에서 일반적으로 경사재는 압축재, 수직재가 인장재로 된다. 강철교에는 거의 채용되지 않으며, 오로지 목재 트러스에만 이용된다. - truss (bridge)
밸브 보디 출구에 콘(원뿔 형상의 부분)을 설치하고, 이 콘과 결합하는 보디 바깥 주위에 밸브 케이트를 부착하여 관에 따라 상하류로 접동시킴으로써 개페 동작을 하는 밸브를 말한다. 방류수는 90°의 원뿔상으로 확산. 감세시킨다. 방류 설비의 말단에 이용된다. 터널 내에 설치되는 경우는 밸브 하류에 설치한 강철제 후드로 방류수를 정류(整流)한 후, 터널 안을 흘려보낸다.
대기 중의 부유 미립자의 중량 농도 및 성분 분석용 측정기. 흡인 속도가 비교적 빠르며 500l/min 정도. 필터로 포집(捕集)하여 전후의 중량차에서 농도를 구한다.
철골 부재를 볼트로 죄거나 용접 작업에 사용하는 달비계의 일종. 조립 방법으로서는 기둥. 보부재의 현장 조립시에 세트하는 방법과 현장 조립 완료 후에 조립하는 방법의 두 종류가 있다.
항공기 급유 방식의 하나. 에이프런의 수가 많고 또한 급유량이 많은 공항에 채용된다. 이 방식은 저유 탱크로부터 지하 파이프 라인에 의해 에이프런 위의 피트까지 송유하고, 이 피트로부터 서비서(servicer)에 의해 항공기로 급유하는 것으로, 대량. 신속하게 급유가 가능하고 연료의 품질 관리, 에이프런상의 보안면 등에서도 가장 우수한 방식이다. 그러나 설비비가 비싸고 기종의 변화에 대응하기 어려운 점 등의 단점도 있다.
원추형 파쇄실을 가진 콘 크러셔의 일종. 편심 회전하는 콘 헤드는 유압에 의해 상하 조정이 가능하며, 철편 등을 깨물었을 때는 어큐뮬레이터가 작동하여 기계를 지동적으로 고장으로부터 보호하는 특색을 가지고 있다.
고속으로 주행할 때 노면에 수막이 있어 타이어가 떠오르는 현상이다.
트랙터 등 견인력이 필요한 차량으로 특히 상용(常用) 견인력 이상의 견인력을 필요로 하는 경우, 타이어에 물 등을 넣으면 기계에 과부하를 주지 않고 바퀴 하중을 늘려 큰 견인력을 얻을 수 있다. 이와 같은 목적으로 타이어에 물(특수한 용도의 경우에는 어떤 종류의 화학 용액)을 넣는 것을 하이드로 플로테이션이라 한다.