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釜山市政

地位和期待效果

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機場地位

24小時運營+ 3,500米跑道，以客運、物流爲核心的南部圈門戶機場

24小時運營
  • (海上機場) 如仁川機場一般，沒有噪音污染，可以24小時運營
  • (國際航空網絡角色) 作爲國際航空路線的樞紐，通過優化目的地時間的航運，滿足國際航班需求。隨着夜間運輸的貨運飛機的增加，提高物流效率
確保3500米跑道長度
  • (運營長途航線) 跑道長度決定機場的規模和功能，確保飛往美洲、歐洲航線的大型客機及貨機運輸所需的設施規模
確立多元化的門戶機場體系
  • (多元化門戶機場) 作爲南部圈的門戶機場，具備客運和物流中心的綜合功能，在緊急情況下可替代仁川機場，並能應對韓國作爲世界十大經濟體的航空需求

    大幅減少嶺南地區居民使用仁川機場的費用（每年7183億韓元）及釜蔚慶地區（釜山、蔚山、慶尚道）的貨物物流費用（每年449億韓元）

預期效果

激活地區經濟 + 南部圈共同發展，奠定國家均衡發展橋頭堡

機場建設效果
  • (釜山市史上最大規模項目) 投資規模達15.9萬億韓元，相當於北港再開發（1、2階段，總計6.9萬億韓元）的2倍水平
  • (仁川機場之後最大規模機場開發項目) 實現國家均衡發展的核心基礎設施
  • (優待本地企業) 通過參與機場、機場城市、交通網絡建設，帶動相關產業和企業共同成長 機場運營效果
  • (物流方面) 在韓國首次建立將世界級港口（釜山新港中轉排名第2，貨物吞吐量排名第7）與門戶機場相連接的複合運輸體系，奠定全球複合物流中心基礎
  • (新興產業方面) 利用航空物流基礎設施，在後方地區培育生物、半導體、高附加值零部件產業、航空產業等新興產業，併爲吸引企業入駐奠定基礎
  • (商務方面) 基於航空可達性，吸引國內外企業總部及跨國公司地區總部入駐，激活旅遊、展覽、醫療、金融、研發等領域的招商引資
周邊地區開發及南部圈共同發展
  • (建設航空複合城市) 通過機場與周邊地區的有機聯動開發，打造以商務、旅遊、會展、商業、物流爲核心的地區經濟新增長核心
  • (南部圈共同發展) 通過增強全球可達性，提升南部圈產業帶的競爭力