加德島新機場是指什麼？
24小時運營的以旅客、複合物流爲中心的南部圈關門機場。
加德島新機場概要
根據《加德島新機場建設特別法(2021.9.17.施行)》，旨在通過迅速建設加德島新機場，促進國土均衡發展及強化國家競爭力。
事業規模: 釜山廣域市江西區加德島一帶669千平方米
完工目標:2035年
總項目費用:15.9萬億韓元（機場部分13.9萬億，進場道路0.7萬億，進場鐵路1.3萬億）
項目執行單位
- 機場部分：加德島新機場建設公團
- 道路部分：釜山地方國土管理廳
- 鐵路部分：國家鐵路公團
機場需求展望（2065年）: 國際航線旅客2326萬人次，國際航線貨物33.5萬噸
機場運營計劃:以國際航線爲中心運營
※ 具體運營計劃將在開航前確定
項目進程
- 2002.04.15.中國民航客機的金海德大山（dotdae-san）衝撞事故（129人死亡、37人受傷）
- 2006.12. 盧武鉉總統命令正式研究南部圈新機場
- 2011.03.30. 李明博總統發佈大選公約，取消東南圈新機場計劃
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2016.06.朴槿惠總統發佈大選公約，將嶺南圈新機場決定爲金海新機場
*發佈聲明稱，大邱、慶尚北道地區不接受該決定（2016.7.1.），決定K-2和大邱機場一併遷移（2016.7.11）
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2017.05. 文在寅總統發佈大選公約，建設東南圈關門機場
*建設「東南圈關門機場」和機場複合城市：最近在國際航班客流量快速攀升的情況下，有必要建設東南圈機場，這不僅有利於解決機場接待能力不足的問題，而且在發生災難時可以替代仁川機場。
- 2018.09.09.釜山、蔚山、慶南的市長和道知事達成協議，促進建設東南圈關門機場
- 2019.02.13.文在寅總統表示進行重新檢查新機場問題
- 2019.06.20. 有關部門達成協議，將金海新機場問題移交給國務總理室（釜山、蔚山、慶尚道的地方政府首腦、國土部長官）
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2019.12.~ 成立國務總理室金海新機場檢驗委員會，開始檢驗工作
*總共21人（1名委員長、20名委員）▸ 安全、環境、噪音、設施運營需求各安排5人
- 2020.11.17. 發佈檢驗結果 ▸ 需要從根本上重新討論金海新機場問題（事實上取消建設）
- 2020.11.20./11.26. 朝野黨提出《加德島新機場特別法》
- 2021.02.26. 國會本會議通過《加德島新機場特別法》
- 2021.03.16. 公佈《加德島新機場特別法》[實施日子 2021.09.17.]
- 2021.05. 簽訂預備妥當性調查的勞務合同（國土部）
- 2021.09.17.《加德島新機場建設特別法》及下級法令施行
- 2022.04. 建設加德島新機場的事前可行性研究（勞務）竣工
- 2022.04.29. 加德島新機場建設事業確定免除預備妥當性調查
- 2022.05. KDI着手研究加德島新機場事業計劃的適當性
- 2022.08. 着手基本計劃及戰略環境影響評價勞務
- 2022.10.加德島新機場特別法修訂(案)朝野提議(關於補償)
- 2023.01.《加德島新機場建設工團法》提議
- 2023.03. 加德島新機場早期開航路線圖發表（2029年12月開航）
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2023.06. 簽訂補償業務委託協議（國土部-釜山市-慶尚南道）
- （國土部）確保補償費等（釜山市）陸地、漁業補償、移居對策支援（慶南）漁業補償
- 2023.07. 新機場推進本部內新設補償業務專門部門
- 2023.08. 加德島新機場基本計劃（方案）公佈
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2023.10. 國會通過加德島新機場建設工團法。
- 加德島新機場建設專門組織成立
- 2023.12. 加德島新機場基本計劃告示
- 2024.04. 設立加德島新機場建設工業園區
- 2024.05. 加德島新機場場地平整工程招標公告
- 2024.06. 加德島新機場場地平整工程重新公告
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2024.06. 加德島新機場航站樓國際設計競賽獲獎作品公佈
- 一等獎獲得者：HEERIM綜合建築師事務所聯合體 / 航站樓設計權
- 二等獎獲得者：HAEAHN綜合建築師事務所聯合體 / 附屬建築設計權
- 2024.07. 加德島新機場場地平整工程第三次公告
- 2024.07. 加德島新機場航站樓及附屬建築基本及實施設計勞務啓動
- 2024.08. 加德島新機場場地平整工程第四次公告
- 2024.08. 加德島新機場進場道路基本計劃公告
- 2024.09. 加德島新機場進場鐵路基本計劃公告
- 2024.10. 場地平整工程基本設計及優先施工部分實施設計啓動
- 2024.12. 加德島新機場進場鐵路建設工程招標公告
- 2024.12. 加德島新機場進場道路建設工程招標公告
- 2025.1. 加德島新機場進場道路建設工程招標重新公告
- 2025.2. 加德島新機場進場鐵路（1工區）建設工程基本設計啓動
- 2025.3. 加德島新機場進場鐵路（2工區）建設工程招標重新公告
- 2025.3. 加德島新機場進場道路建設工程新招標公告
- 2025.04. 進場道路建設工程重新招標（第4次）公告
- 2025.05. 進場道路建設工程重新招標（第5次）公告
- 2025.06. 場地平整工程基本設計書評估審議▸不合格
- 2025.07. 進場鐵路（1工區）基本設計及投標書提交
- 2025.08. 進場鐵路（1工區）實施設計合格者選定及實施設計啓動
- 2025.09. 進場鐵路（2工區）基本設計及投標書提交
- 2025.10. 進場鐵路（2工區）實施設計合格者選定及實施設計啓動
- 2025.11. 國土部公佈場地平整工程招標方針‣工期106個月，目標2035年啓用
- 2025.12. 場地平整工程重新招標公告
必要性
- 解決首都圈一級化的集中現象，建設南部圈門戶機場，與仁川國際機場形成互補。
- 通過建設全球樞紐城市，將釜山打造成爲南部圈的創新據點、大韓民國的新增長核心。
- 構建複合型的“四合一門戶”（機場-港口-鐵路-公路），崛起成爲東北亞的物流中心。
建設方向
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建設方向（特別法第3條）
- 建設以客運、物流爲核心功能的複合型機場
- 迅速建成能夠確保跑道管理及飛機運行安全的機場
- 緩解首都圈過度集中現象，激活地方經濟，實現國土均衡發展
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加德島新機場基本方向（加德島新機場基本規劃）
- 建設可24小時運營的機場，構建物流與客運複合型的“四合一門戶”（機場-港口-鐵路-公路）
- 通過與釜山新港聯動，激活以海空聯運爲核心的航空複合物流等機場經濟圈
- 應用BIM、數字孿生等尖端技術，建設並運營安全的智慧機場
- 建設與加德島海洋生態、自然環境和諧共存的低碳環保機場
