Busan City Hall

項目進程

  • 2002.04.15. 中國民航客機的金海德大山(dotdae-san)衝撞事故(129人死亡、37人受傷)
  • 2006.12. 盧武鉉總統命令正式研究南部圈新機場
  • 2011.03.30. 李明博總統發佈大選公約,取消東南圈新機場計劃
  • 2016.06. 朴槿惠總統發佈大選公約,將嶺南圈新機場決定爲金海新機場
    *發佈聲明稱,大邱、慶尚北道地區不接受該決定(2016.7.1.),決定K-2和大邱機場一併遷移(2016.7.11)
  • 2017.05. 文在寅總統發佈大選公約,建設東南圈關門機場
    *建設「東南圈關門機場」和機場複合城市:最近在國際航班客流量快速攀升的情況下,有必要建設東南圈機場,這不僅有利於解決機場接待能力不足的問題,而且在發生災難時可以替代仁川機場。
  • 2018.09.09. 釜山、蔚山、慶南的市長和道知事達成協議,促進建設東南圈關門機場
  • 2019.02.13. 文在寅總統表示進行重新檢查新機場問題
  • 2019.06.20. 有關部門達成協議,將金海新機場問題移交給國務總理室(釜山、蔚山、慶尚道的地方政府首腦、國土部長官)
  • 2019.12.~ 成立國務總理室金海新機場檢驗委員會,開始檢驗工作
    *總共21人(1名委員長、20名委員)▸ 安全、環境、噪音、設施運營需求各安排5人
  • 2020.11.17. 發佈檢驗結果 ▸ 需要從根本上重新討論金海新機場問題(事實上取消建設)
  • 2020.11.20./11.26. 朝野黨提出《加德島新機場特別法》
  • 2021.02.26. 國會本會議通過《加德島新機場特別法》
  • 2021.03.16. 公佈《加德島新機場特別法》[實施日子 2021.09.17.]
  • 2021.05. 簽訂預備妥當性調查的勞務合同(國土部)

必要性

  • 解決首都圈一極化問題,在出現問題時可以彌補仁川國際機場
  • 若2030釜山世博會成功舉辦,釜山作爲國際級觀光城市可以刺激地區經濟
  • Tri-Port(連接機場、鐵路、港灣)完成建設以後,將發展爲東北亞物流的中心
  • 進行東南圈特大城市的建設,作爲國土均衡發展事業的兩大主力軍,與首都圈一起均衡發展

建設方向

  • 無噪音困擾,可24小時運營的機場
  • 無障礙物,確保安全,對中長距離航行不設限的機場
  • 儘可能減少對環境損害的機場
  • 應對未來需求,具備擴張性及卓越可達性的物流機場
  • 可解決金海新機場(案)的問題點的機場
    1. ① 跑道短,山地地形,着陸重量受限,長距離就航難
    2. ② 因飛機運航限制時間(Curfew Time) (23:00~06:00),機場無法24小時運營
    3. ③ V字型跑道運營,年均可無法接納3,800萬名
    4. ④ 進入表面保留障礙物,難以確保準確接近及失敗接近安全性
    5. ⑤ 今後設施容量飽和時(跑道、滑行道等),無法另行擴張
    6. ⑥ 釜山、金海噪音受害地區擴大,直接損害候鳥遷徙地
    7. ⑦ 與釜山三角洲(Eco Delta city)、研發特區等周邊開發計劃相沖突
Gadeokdo New Airport view map 加德島新機場網站 (韓國語)
2022年4月
  • 免除預備妥當性調查
2022年
  • 檢查事業計劃妥當性
  • 着手基本工作計劃(同時進行)
2023年
  • 完成基本工作計劃
  • 交鑰匙工程 +快速通道(基本設計與工作設計)
2024年
  • 交鑰匙工程 +快速通道(基本設計與工作設計)
  • 對優先施工部分進行開工
2030年世博會
  • 加德島新機場的竣工以及開業