項目進程
- 2002.04.15.中國民航客機的金海德大山（dotdae-san）衝撞事故（129人死亡、37人受傷）
- 2006.12. 盧武鉉總統命令正式研究南部圈新機場
- 2011.03.30. 李明博總統發佈大選公約，取消東南圈新機場計劃
- 2016.06.朴槿惠總統發佈大選公約，將嶺南圈新機場決定爲金海新機場
*發佈聲明稱，大邱、慶尚北道地區不接受該決定（2016.7.1.），決定K-2和大邱機場一併遷移（2016.7.11）
- 2017.05. 文在寅總統發佈大選公約，建設東南圈關門機場
*建設「東南圈關門機場」和機場複合城市：最近在國際航班客流量快速攀升的情況下，有必要建設東南圈機場，這不僅有利於解決機場接待能力不足的問題，而且在發生災難時可以替代仁川機場。
- 2018.09.09.釜山、蔚山、慶南的市長和道知事達成協議，促進建設東南圈關門機場
- 2019.02.13.文在寅總統表示進行重新檢查新機場問題
- 2019.06.20. 有關部門達成協議，將金海新機場問題移交給國務總理室（釜山、蔚山、慶尚道的地方政府首腦、國土部長官）
- 2019.12.~ 成立國務總理室金海新機場檢驗委員會，開始檢驗工作
*總共21人（1名委員長、20名委員）▸ 安全、環境、噪音、設施運營需求各安排5人
- 2020.11.17. 發佈檢驗結果 ▸ 需要從根本上重新討論金海新機場問題（事實上取消建設）
- 2020.11.20./11.26. 朝野黨提出《加德島新機場特別法》
- 2021.02.26. 國會本會議通過《加德島新機場特別法》
- 2021.03.16. 公佈《加德島新機場特別法》[實施日子 2021.09.17.]
- 2021.05. 簽訂預備妥當性調查的勞務合同（國土部）
- 2021.09.17.《加德島新機場建設特別法》及下級法令施行
- 2022.04. 建設加德島新機場的事前可行性研究（勞務）竣工
- 2022.04.29. 加德島新機場建設事業確定免除預備妥當性調查
- 2022.05. KDI着手研究加德島新機場事業計劃的適當性
- 2022.08. 着手基本計劃及戰略環境影響評價勞務
- 2022.10.加德島新機場特別法修訂(案)朝野提議(關於補償)
- 2023.01.《加德島新機場建設工團法》提議
- 2023.03. 加德島新機場早期開航路線圖發表（2029年12月開航）
- 2023.06. 簽訂補償業務委託協議（國土部-釜山市-慶尚南道）
- （國土部）確保補償費等（釜山市）陸地、漁業補償、移居對策支援（慶南）漁業補償
- 2023.07. 新機場推進本部內新設補償業務專門部門
- 2023.08. 加德島新機場基本計劃（方案）公佈
- 2023.10. 國會通過加德島新機場建設工團法。
- 加德島新機場建設專門組織成立
- 2023.12. 加德島新機場基本計劃告示
必要性
- 解決首都圈一極化問題，在出現問題時可以彌補仁川國際機場
- 若2030釜山世博會成功舉辦，釜山作爲國際級觀光城市可以刺激地區經濟
- Tri-Port（連接機場、鐵路、港灣）完成建設以後，將發展爲東北亞物流的中心
- 進行東南圈特大城市的建設，作爲國土均衡發展事業的兩大主力軍，與首都圈一起均衡發展
建設方向
(加德島新機場建設特別法第3條)
- 集客、物流於一體的機場
- 快速建設機場，確保跑道管理及飛機運行安全。
- 緩解首都圈集中，激活地方的國土均衡發展。
加德島新機場網站 (韓國語)
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