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釜山市政

地位和期待效果

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机场定位

24小时运营+ 3,500米跑道，以客运、物流为核心的南部圈门户机场

24小时运营
  • （海上机场）如仁川机场一般，没有噪音污染，可以24小时运营
  • （国际航空网络角色）作为国际航空路线的枢纽，通过优化目的地时间的航运，满足国际航班需求。随着夜间运输的货运飞机的增加，提高物流效率
确保3500米跑道长度
  • （运营长途航线）跑道长度决定机场的规模和功能，确保飞往美洲、欧洲航线的大型客机及货机运输所需的设施规模
确立多元化的门户机场体系
  • （多元化门户机场）作为南部圈的门户机场，具备客运和物流中心的综合功能，在紧急情况下可替代仁川机场，并能应对韩国作为世界十大经济体的航空需求
    ▹ 大幅减少岭南地区居民使用仁川机场的费用（每年7183亿韩元）及釜蔚庆地区（釜山、蔚山、庆尚道）的货物物流费用（每年449亿韩元）

预期效果

激活地区经济 + 南部圈共同发展，奠定国家均衡发展桥头堡

机场建设效果
  • （釜山市史上最大规模项目）投资规模达15.9万亿韩元，相当于北港再开发（1、2阶段，总计6.9万亿韩元）的2倍水平
  • （仁川机场之后最大规模机场开发项目）实现国家均衡发展的核心基础设施
  • （优待本地企业）通过参与机场、机场城市、交通网络建设，带动相关产业和企业共同成长
机场运营效果
  • （物流方面）在韩国首次建立将世界级港口（釜山新港中转排名第2，货物吞吐量排名第7）与门户机场相连接的复合运输体系，奠定全球复合物流中心基础
  • （新兴产业方面）利用航空物流基础设施，在后方地区培育生物、半导体、高附加值零部件产业、航空产业等新兴产业，并为吸引企业入驻奠定基础
  • （商务方面）基于航空可达性，吸引国内外企业总部及跨国公司地区总部入驻，激活旅游、展览、医疗、金融、研发等领域的招商引资
周边地区开发及南部圈共同发展
  • （建设航空复合城市）通过机场与周边地区的有机联动开发，打造以商务、旅游、会展、商业、物流为核心的地区经济新增长核心
  • （南部圈共同发展）通过增强全球可达性，提升南部圈产业带的竞争力