建设方向

• 无噪音困扰，可24小时运营的机场
• 无障碍物，确保安全，对中长距离航行不设限的机场
• 尽可能减少对环境损害的机场
• 应对未来需求，具备扩张性及卓越可达性的物流机场
• 可解决金海新机场(案)的问题点的机场
  1. ① 跑道短，山地地形，着陆重量受限，长距离就航难
  2. ② 因飞机运航限制时间(Curfew Time) (23:00~06:00)，机场无法24小时运营
  3. ③ V字型跑道运营，年均可无法接纳3,800万名
  4. ④ 进入表面保留障碍物，难以确保准确接近及失败接近安全性
  5. ⑤ 今后设施容量饱和时(跑道、滑行道等)，无法另行扩张
  6. ⑥ 釜山、金海噪音受害地区扩大，直接损害候鸟迁徙地
  7. ⑦ 与釜山三角洲（Eco Delta city）、研发特区等周边开发计划相冲突

建设概要(釜山市预想方案)

• 规模: 1条跑道(3.5㎞)、旅客及货物终点站、停机坪等(项目费用: 7.54万亿韩元)
• 容量: 旅客年均3,500万名、货物99万吨
• 开发方向
  • 无噪音困扰，可24小时运营的关门机场
  • 无障碍物，确保安全，对中长距离航行不设限的国际机场
  • 应对未来需求，具备扩张性及卓越可达性的物流机场
    * 扩充连接交通网络，釜巍庆均可60分钟内抵达，可达性强