釜山市政

釜山市政

项目进程

  • 2002.04.15. 中国民航客机的金海德大山(dotdae-san)冲撞事故(129人死亡、37人受伤)
  • 2006.12. 卢武铉总统命令正式研究南部圈新机场
  • 2011.03.30. 李明博总统发布大选公约,取消东南圈新机场计划
  • 2016.06. 朴槿惠总统发布大选公约,将岭南圈新机场决定为金海新机场
    *发布声明称,大邱、庆尚北道地区不接受该决定(2016.7.1.),决定K-2和大邱机场一并迁移(2016.7.11)
  • 2017.05. 文在寅总统发布大选公约,建设东南圈关门机场
    *建设「东南圈关门机场」和机场复合城市:最近在国际航班客流量快速攀升的情况下,有必要建设东南圈机场,这不仅有利于解决机场接待能力不足的问题,而且在发生灾难时可以替代仁川机场。
  • 2018.09.09. 釜山、蔚山、庆南的市长和道知事达成协议,促进建设东南圈关门机场
  • 2019.02.13. 文在寅总统表示进行重新检查新机场问题
  • 2019.06.20. 有关部门达成协议,将金海新机场问题移交给国务总理室(釜山、蔚山、庆尚道的地方政府首脑、国土部长官)
  • 2019.12.~ 成立国务总理室金海新机场检验委员会,开始检验工作
    *总共21人(1名委员长、20名委员)▸ 安全、环境、噪音、设施运营需求各安排5人
  • 2020.11.17. 发布检验结果 ▸ 需要从根本上重新讨论金海新机场问题(事实上取消建设)
  • 2020.11.20./11.26. 朝野党提出《加德岛新机场特别法》
  • 2021.02.26. 国会本会议通过《加德岛新机场特别法》
  • 2021.03.16. 公布《加德岛新机场特别法》[实施日子 2021.09.17.]
  • 2021.05. 签订预备妥当性调查的劳务合同(国土部)

必要性

  • 解决首都圈一极化问题,在出现问题时可以弥补仁川国际机场
  • 若2030釜山世博会成功举办,釜山作为国际级观光城市可以刺激地区经济
  • Tri-Port(连接机场、铁路、港湾)完成建设以后,将发展为东北亚物流的中心
  • 进行东南圈特大城市的建设,作为国土均衡发展事业的两大主力军,与首都圈一起均衡发展

建设方向

  • 无噪音困扰,可24小时运营的机场
  • 无障碍物,确保安全,对中长距离航行不设限的机场
  • 尽可能减少对环境损害的机场
  • 应对未来需求,具备扩张性及卓越可达性的物流机场
  • 可解决金海新机场(案)的问题点的机场
    1. ① 跑道短,山地地形,着陆重量受限,长距离就航难
    2. ② 因飞机运航限制时间(Curfew Time) (23:00~06:00),机场无法24小时运营
    3. ③ V字型跑道运营,年均可无法接纳3,800万名
    4. ④ 进入表面保留障碍物,难以确保准确接近及失败接近安全性
    5. ⑤ 今后设施容量饱和时(跑道、滑行道等),无法另行扩张
    6. ⑥ 釜山、金海噪音受害地区扩大,直接损害候鸟迁徙地
    7. ⑦ 与釜山三角洲(Eco Delta city)、研发特区等周边开发计划相冲突

Gadeokdo New Airport view map

加德岛新机场网站 (韩国语)
  • 2022年4月

    • 免除预备妥当性调查
  • 2022年

    • 检查事业计划妥当性
    • 交钥匙工程 +快速通道(基本设计与工作设计)
  • 2023年

    • 完成基本工作计划
    • 交钥匙工程 +快速通道(基本设计与工作设计)
  • 2024年

    • 交钥匙工程 +快速通道(基本设计与工作设计)
    • 对优先施工部分进行开工
  • 2030年世博会

    • 加德岛新机场的竣工以及开业