项目进程
- 2002.04.15. 中国民航客机的金海德大山（dotdae-san）冲撞事故（129人死亡、37人受伤）
- 2006.12. 卢武铉总统命令正式研究南部圈新机场
- 2011.03.30. 李明博总统发布大选公约，取消东南圈新机场计划
- 2016.06. 朴槿惠总统发布大选公约，将岭南圈新机场决定为金海新机场
*发布声明称，大邱、庆尚北道地区不接受该决定（2016.7.1.），决定K-2和大邱机场一并迁移（2016.7.11） - 2017.05. 文在寅总统发布大选公约，建设东南圈关门机场
*建设「东南圈关门机场」和机场复合城市：最近在国际航班客流量快速攀升的情况下，有必要建设东南圈机场，这不仅有利于解决机场接待能力不足的问题，而且在发生灾难时可以替代仁川机场。 - 2018.09.09. 釜山、蔚山、庆南的市长和道知事达成协议，促进建设东南圈关门机场
- 2019.02.13. 文在寅总统表示进行重新检查新机场问题
- 2019.06.20. 有关部门达成协议，将金海新机场问题移交给国务总理室（釜山、蔚山、庆尚道的地方政府首脑、国土部长官）
- 2019.12.~ 成立国务总理室金海新机场检验委员会，开始检验工作
*总共21人（1名委员长、20名委员）▸ 安全、环境、噪音、设施运营需求各安排5人 - 2020.11.17. 发布检验结果 ▸ 需要从根本上重新讨论金海新机场问题（事实上取消建设）
- 2020.11.20./11.26. 朝野党提出《加德岛新机场特别法》
- 2021.02.26. 国会本会议通过《加德岛新机场特别法》
- 2021.03.16. 公布《加德岛新机场特别法》[实施日子 2021.09.17.]
- 2021.05. 签订预备妥当性调查的劳务合同（国土部）
必要性
- 解决首都圈一极化问题，在出现问题时可以弥补仁川国际机场
- 若2030釜山世博会成功举办，釜山作为国际级观光城市可以刺激地区经济
- Tri-Port（连接机场、铁路、港湾）完成建设以后，将发展为东北亚物流的中心
- 进行东南圈特大城市的建设，作为国土均衡发展事业的两大主力军，与首都圈一起均衡发展
建设方向
- 无噪音困扰，可24小时运营的机场
- 无障碍物，确保安全，对中长距离航行不设限的机场
- 尽可能减少对环境损害的机场
- 应对未来需求，具备扩张性及卓越可达性的物流机场
- 可解决金海新机场(案)的问题点的机场
- ① 跑道短，山地地形，着陆重量受限，长距离就航难
- ② 因飞机运航限制时间(Curfew Time) (23:00~06:00)，机场无法24小时运营
- ③ V字型跑道运营，年均可无法接纳3,800万名
- ④ 进入表面保留障碍物，难以确保准确接近及失败接近安全性
- ⑤ 今后设施容量饱和时(跑道、滑行道等)，无法另行扩张
- ⑥ 釜山、金海噪音受害地区扩大，直接损害候鸟迁徙地
- ⑦ 与釜山三角洲（Eco Delta city）、研发特区等周边开发计划相冲突
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2022年4月
- 免除预备妥当性调查
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2022年
- 检查事业计划妥当性
- 交钥匙工程 +快速通道（基本设计与工作设计）
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2023年
- 完成基本工作计划
- 交钥匙工程 +快速通道（基本设计与工作设计）
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2024年
- 交钥匙工程 +快速通道（基本设计与工作设计)
- 对优先施工部分进行开工
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2030年世博会
- 加德岛新机场的竣工以及开业
