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가생이 닷컴에서 (펌)

내용
한미 FTA 발효, 2022 년까지 한국은 관세 폐지, 미국의 관세는 남아 있는것이 발각




한미 FTA가 발효해도 즉시 관세가 없어지지 않는다.
승용차는 한국측이 주장한 「관세 즉시 철폐」가 「5년 후 철폐」가 되어버려,
상용차에 대해서는 「미국측은 10년째에 철폐.한국측은 현행10%의 관세를 즉시 철폐」에까지 양보했다 게다가, 미국측에는 「자동차로 한정한 세이프가드(긴급수입제한) 조항」이 붙었다.
미국차에 대해 한국 국내에서 협정 위반이 있었을 경우,
「미국측은 한국 메이커에 관세를 2억 달러 부과할 수 있다」결정도 있다.
이것들은 미 정부에 제의하고 합의에 반입하게 한 것은 AAPC였다.
일본차는 한국차보다 미국내에서의 판매 대수가 많아, AAPC는 보다 어려운 제한을 마련하도록 요구하는 염려가 있다.
TPP에 참가한다면 룰 만들기로부터 일본은 더해져, 미국측과 직접교섭해 나갈 필요가 있다.
TPP라고는 해도, 실질적으로는 일·미간에 존재하는 관세를 철폐할 수 있을지가,
일본의 자동차 메이커에 있어서는 장래의 경쟁력을 좌우하는 중대한 문제이다.
 유럽연합(EU)과의 FTA 교섭이 병행해서 진행되기 시작해도 있다.자유 무역 이라고 하여, EU도 자동차에는 세세한 주문을 해 온 것이 한국이라는 교섭에서는 부각되었다.
 일본은 한국이 미·EU와의 사이에 실현될 수 없었던 것을 검증해, 지금부터 시작되는 교섭에서는 보다 유리한 조건을 꺼내는 것을 유의해 가야 한다.이 기회에 출발이 늦어 지면 그야말로, 무역 건국으로서는 생명 위기가 되어 버린다.