“萬德~Centum城市快速路”將於10日通車……釜山內部循環公路網歷經25年終於完成！
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“萬德~Centum城市快速路”將於10日通車……釜山內部循環公路網歷經25年終於完成！
ㅁ 釜山市宣佈，「萬德~Centum城市快速路」將於2月9日舉行開通儀式，並於次日10日正式通車，預計將分散北區萬德大路和東萊區忠烈大路這些交通擁堵路段的交通量，從而改善市民出行的不便。
○ 利用這條韓國首個可供所有車輛通行的*深埋隧道「萬德~Centum城市快速路」，可以從北區萬德十字路口直接通往海雲臺區栽鬆洞，而無需經過東萊區美南·萊城·東萊·安樂交叉路和海雲臺區院洞互通（IC）十字路口。
○ 通行時間將由原先的42分鐘驟減至11分鐘，縮短約31分鐘，同時其它道路擁堵情況將得到顯著改善。
*深埋隧道：指在地下約40米深處挖掘隧道建設的道路。釜山因背山臨海的地形，鋪設標準化路網的條件相當不利，因此在釜山廣域市內部循環公路網的最後一個環節「萬德~Centum城市快速路」應用了深埋隧道技術。
ㅁ 此次開通是自2001年首次制定釜山廣域市內部循環公路網計劃以來，歷經25年終於完成的最後一環，是市政府全力以赴不懈努力所取得的成果。
* 釜山廣域市內部循環公路網：66號廣場（新平洞）~德川互通（IC）~萬德Centum~廣安大橋~釜山港大橋~影島連接高架道路~南港大橋~天馬山隧道~長坪地下通道~66號廣場（新平洞）
○ 自2001年釜山廣域市道路整備基本計劃制定以來，市政府於2007年和2012年通過重新修訂道路整備基本計劃，確立了內部循環道路網體系，並切實執行了港口後方道路、吸引民間投資項目等具體的詳細計劃。
○ 隨後，市政府於2023年開通了長坪地下車道，並在今年（2026年）開通了萬德~Centum城市快速路等內部循環公路網的最後連接環節，從而建立了劃時代的交通網絡，實現了市中心和副市中心交通量的分流和連續流的保障。
○ 此外，爲了優化萬德~Centum城市快速路起點和終點周邊的交通網絡，並將新道路開通效果最大化，市政府▲已於去年（2025年）開通廣安大橋連接道路，▲正在推進德川（華明）~梁山道路交通系統改善、中央大路擴建工程等，▲爲營造步行友好環境而推進的水營江Human Bridge建設項目計劃於今年（2026年）竣工。
ㅁ 通過內部循環公路以及外部循環公路*、外圍循環高速公路**等結構緊密的空間網絡，以及加德島新機場、釜山港北港·新港、後方園區、鐵路等國家幹線交通網絡之間連接的加強，預計國際物流樞紐城市釜山的競爭力和地位將得到進一步提升。
* 外部循環公路網（除盤松隧道外已完工）：66號廣場（新平洞）~綠山產業園區~新港後方道路~大東華明大橋~山城隧道~盤松隧道~東釜山互通（IC）~BEXCO互通（IC）
** 外圍循環高速公路網（已完成）：釜山新港~南海高速公路3支線~南海高速公路~釜山外圍循環高速公路~東海高速公路
○ 外部循環公路網是連接東西釜山等城市外圍地區的交通網絡，市政府將通過建設最後的連接環節盤松隧道，來完成網絡的構建。
ㅁ 釜山市計劃在「萬德~Centum城市快速路」開通後，持續觀察（監控）交通量的變化，並積極應對萬德、東萊、Centum互通（IC）等出入口附近交通狀況的變化。
○ 此外，還將積極建設主要交通樞紐之間的廣域·循環型交通基礎設施，通過區域功能聯動打造多中心城市空間，並建立東西南北有機連接的網絡。
○ 與此同時，爲了積極應對人口減少和低增長等社會條件的變化，市政府還將跨越行政邊界，擴大釜山·蔚山·慶南影響圈，推動區域間的協同合作。
ㅁ 朴亨埈市長表示：“我們將通過此次深埋隧道上部道路交通分流，積極改善地面交通系統、優化市中心步行環境，推動以綠色交通爲核心的範式轉變。”他還指出：“未來將對廣域中心圈等10個核心樞紐進行有效利用，對道路空間進行重新規劃，打造‘15分鐘城市’型生活空間和‘釜蔚慶’影響圈。”
萬德~Centum城市快速路（Mandeok–Centum Urban Expressway）將於2月19日起開始收取通行費。以萬德IC至Centum IC通行爲準，在早高峯時段上午7點至中午12點，以及晚高峯時段下午4點至晚上9點，乘用車通行費爲2,500韓元。
