“万德~Centum城市快速路”将于10日通车……釜山内部循环公路网历经25年终于完成！
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“万德~Centum城市快速路”将于10日通车……釜山内部循环公路网历经25年终于完成！
ㅁ 釜山市宣布，「万德~Centum城市快速路」将于2月9日举行开通仪式，并于次日10日正式通车，预计将分散北区万德大路和东莱区忠烈大路这些交通拥堵路段的交通量，从而改善市民出行的不便。
○ 利用这条韩国首个可供所有车辆通行的*深埋隧道「万德~Centum城市快速路」，可以从北区万德十字路口直接通往海云台区栽松洞，而无需经过东莱区美南·莱城·东莱·安乐交叉路和海云台区院洞互通（IC）十字路口。
○ 通行时间将由原先的42分钟骤减至11分钟，缩短约31分钟，同时其它道路拥堵情况将得到显著改善。
*深埋隧道：指在地下约40米深处挖掘隧道建设的道路。釜山因背山临海的地形，铺设标准化路网的条件相当不利，因此在釜山广域市内部循环公路网的最后一个环节「万德~Centum城市快速路」应用了深埋隧道技术。
ㅁ 此次开通是自2001年首次制定釜山广域市内部循环公路网计划以来，历经25年终于完成的最后一环，是市政府全力以赴不懈努力所取得的成果。
* 釜山广域市内部循环公路网：66号广场（新平洞）~德川互通（IC）~万德Centum~广安大桥~釜山港大桥~影岛连接高架道路~南港大桥~天马山隧道~长坪地下通道~66号广场（新平洞）
○ 自2001年釜山广域市道路整备基本计划制定以来，市政府于2007年和2012年通过重新修订道路整备基本计划，确立了内部循环道路网体系，并切实执行了港口后方道路、吸引民间投资项目等具体的详细计划。
○ 随后，市政府于2023年开通了长坪地下车道，并在今年（2026年）开通了万德~Centum城市快速路等内部循环公路网的最后连接环节，从而建立了划时代的交通网络，实现了市中心和副市中心交通量的分流和连续流的保障。
○ 此外，为了优化万德~Centum城市快速路起点和终点周边的交通网络，并将新道路开通效果最大化，市政府▲已于去年（2025年）开通广安大桥连接道路，▲正在推进德川（华明）~梁山道路交通系统改善、中央大路扩建工程等，▲为营造步行友好环境而推进的水营江Human Bridge建设项目计划于今年（2026年）竣工。
ㅁ 通过内部循环公路以及外部循环公路*、外围循环高速公路**等结构紧密的空间网络，以及加德岛新机场、釜山港北港·新港、后方园区、铁路等国家干线交通网络之间连接的加强，预计国际物流枢纽城市釜山的竞争力和地位将得到进一步提升。
* 外部循环公路网（除盘松隧道外已完工）：66号广场（新平洞）~绿山产业园区~新港后方道路~大东华明大桥~山城隧道~盘松隧道~东釜山互通（IC）~BEXCO互通（IC）
** 外围循环高速公路网（已完成）：釜山新港~南海高速公路3支线~南海高速公路~釜山外围循环高速公路~东海高速公路
○ 外部循环公路网是连接东西釜山等城市外围地区的交通网络，市政府将通过建设最后的连接环节盘松隧道，来完成网络的构建。
ㅁ 釜山市计划在「万德~Centum城市快速路」开通后，持续观察（监控）交通量的变化，并积极应对万德、东莱、Centum互通（IC）等出入口附近交通状况的变化。
○ 此外，还将积极建设主要交通枢纽之间的广域·循环型交通基础设施，通过区域功能联动打造多中心城市空间，并建立东西南北有机连接的网络。
○ 与此同时，为了积极应对人口减少和低增长等社会条件的变化，市政府还将跨越行政边界，扩大釜山·蔚山·庆南影响圈，推动区域间的协同合作。
ㅁ 朴亨埈市长表示：“我们将通过此次深埋隧道上部道路交通分流，积极改善地面交通系统、优化市中心步行环境，推动以绿色交通为核心的范式转变。”他还指出：“未来将对广域中心圈等10个核心枢纽进行有效利用，对道路空间进行重新规划，打造‘15分钟城市’型生活空间和‘釜蔚庆’影响圈。”
万德~Centum城市快速路（Mandeok–Centum Urban Expressway）将于2月19日起开始收取通行费。以万德IC至Centum IC通行为准，在早高峰时段上午7点至中午12点，以及晚高峰时段下午4点至晚上9点，乘用车通行费为2,500韩元。
