가. 추진배경 및 현황

  동북아 경제권의 부상에 따른 컨테이너 물동량의 지속적인 증가와 6,000TEU급 이상 초대형 컨테이너 선박 등장 예상, 물류정보시스템에 대한 요구 등을 반영하여 새로운 컨테이너항만 건설의 필요성이 대두되었다.
  이에 따라 21세기 동북아 중심항만(Hub-Port)으로서의 위상 확보와 동북아 경제권의 관문항으로서의 국제 환적항 기능 제고를 위해 ’95년부터 2011년까지 컨테이너부두 30선석을 건설하여 연간 8,035천TEU 컨테이너 처리를 할 수 있는 부산신항을 건설하고 있다.
  부산신항 건설은 부산항의 만성적인 화물적체를 해소할 뿐만 아니라 컨테이너 선박의 대형화 추세를 반영하여 상해항 등 경쟁항만과의 중심항(Hub-Port)선점 경쟁에서 우위를 확보하여 국제경쟁력 제고와 부산지역경제 발전에 기여할 것이다.
  부산신항 건설사업 개요 및 단계별 사업계획은 아래와 같다.

  2003년도에는 정부재정과 민자재정를 합하여 사업비 5,380억원을 투자하여 전체 대비 공정률 19.4%를 추진하였다.
  정부사업의 경우 초기항로준설 및 북항만 가호안 공사는 2003. 8.20일에 완공하였으며 준설토 투기장 호안은 90% 공정으로 941억원을 투입하여 5,789m 축조하였다.
  또한, 진입도로와 연결잔교 및 다목적 부두는 ’02.12월 착공하여 각각 45%, 30%의 공정을 추진하였으며 ’03년 항로준설 1단계 착공을 추진하였다.
  민자투자사업은 ’03.12월 현재 공정률 8.6%로, 부산신항만(주)에서 북측“컨”부두(1-1단계) 6선석을 지속 추진하고 있으며, “컨”공단에서 북측 “컨”부두 4선석은 ’03.11.27일 착수하였다. 북컨테이너 배후부지 조성은 229억원을 투자하여 18.7%의 공정을 보이고 있다.
  또한 부산신항의 조기 건설을 위해 민자사업으로 계획중인 남컨부두(11선석)를 정부재정사업 전환의 필요성과 조기건설 타당성을 중앙정부 등에 건의하여 4선석을 정부재정사업으로 전환 확정하였다.

  2004년도에는 민자를 포함하여 전년대비 30% 증액된 7,005억원을 투자하여 전체 대비 공정률을 28.6%로 높일 계획이다. 정부사업 투자비는 4,149억원을 투자하여 ’03년말 공정(34.6%)대비 9.9% 증가한 44.5%의 공정률을 추진할 계획이며, 준설토 투기장 호안(1,2공구)공사 및 항로준설 1단계(1공구) 공사는 2004년도에 완공되도록 사업 추진에 만전을 기할 예정이다.
  2003년도 정부재정사업으로 전환 확정된 남컨부두에 100억원을 투자하여 2004년 상반기에 신규 착공하고 투기장 호안 및 연결잔교 건설 등 사업을 지속할 예정이다. 민자투자사업도 본격 추진하여 북컨부두(1-1단계, 6선석) 건설에 2,269억원을, 북컨부두(4선석) 건설에 587억원을 투자하여 공정률 15.3%를 달성할 계획이다.