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부산남항 맞춤형 안전정보

부산남항 해상안전정보

부산남항 해양사고 발생현황[최근 3년간, 2022~2024]

겨울철-해양사고-발생현황
            해양오염 : 6건
            충돌접촉 : 0건
            화재폭발 : 4건
            좌초침몰 : 2건
            침수전복 : 1건
            선박표류 : 1건
            추락실족 : 6건

겨울철 해양사고 발생현황

계절별 유형별 해양사고 발생현황 봄(3~5월)35건 여름(6~8월)28건 가을(9~11월)27건 겨울(12~2월)20건

계절별 유형별 해양사고 발생현황

부산남항 겨울철 해양사고 발생현황(연도별/유형별)
부산남항 겨울철 해양사고 발생현황(연도별/유형별)(연도/유형, 해양오염, 충돌/접촉, 화재/폭발, 좌초/침몰, 침수/전복, 선박표류, 추락/실족, 합계로 구성된 표)

유형

slash

연도

합계

해양오염

충돌/접촉

화재/폭발

좌초/침몰

침수/전복

선박표류

추락/실족

2022

7

4

0

1

0

0

0

2

2023

4

0

0

1

0

0

0

3

2024

9

2

0

2

2

1

1

1

총계

20

6

0

4

2

1

1

6

부산남항 사고분석 및 예방
  • 최근 3년간 겨울철(12~2월) 해양사고 20건 발생 [해양오염 6건]

  • 2월은 연중 전체 사고 발생 건수는 가장 낮은 시기 이나, 침몰 및 해양오염사고 예방을 위한 관리 및 점검이 필요

  • 침몰사고 및 해양오염사고 등 출항 전 수밀상태, 기관실 연료 배관 밸브 상태 등 정기 점검 실시 및 선박 점검 철저

부산남항 안전정보

주요 사고 사례를 통한 해양사고 예방 안내
  • 1. 카페리선 A호 해양오염사건 (안전관리 절차 미준수)

어선 A호 선원사망사건

사건개요

선박

A호: 카페리선, 5,682톤, 길이 144.57미터

일시
장소

2022년 2월 19일 23시 30분경

목포항 삼학부두 12선석 앞 해상

피해

A호가 2022년 1월 19일 22:22경 목포항 삼학부두 12번선석에 우현접안한 후 4번 연료유 저장 탱크에 연료유를 수급하던 중 상기 일시 및 장소에서 수급이 계획되지 않은 6번 우현 연료유 저장 탱크로 유입된 연료유가 공기관을 통해 갑판으로 넘친 후 배수공(Scupper)을 통해 해상으로 유출된 사건

날씨

북동풍 초속 6~8미터, 파고 0.5미터, 시정 3해리, 흐린 날씨

원인

  • 이 해양오염사건은 A호의 연료유 수급작업 중 기관장이 유류 수급절차를 준수하지 아니함으로써 4번 연료유 탱크로 수급하던 연료유 밸브가 열려 있던 6번 우현 연료유 탱크로 유입된 후 공기관을 통해 갑판으로 넘쳐 제대로 폐쇄되지 않은 배수공을 통해 해상으로 유출되어 발생

교훈

  • 안전운항을 위한 안전관리체제를 수립하고 시행하는 선박의 선원은 ‘안전관리매뉴얼’에 명시된 업무절차에 따라 업무를 수행하여야 함

  • 연료유 수급·이송 작업자는 연료유 수급·이송작업 전 배치표에 따른 인원을 배치하여야 하고, 갑판상의 모든 배수공을 확실하게 폐쇄하여야 하며, 연료유 수급관과 연결된 밸브 중 해당 밸브이외의 밸브는 모두 폐쇄하여야 함

  • 연료유 수급·이송 작업자는 연료유 수급·이송작업 중 모든 연료유 저장 탱크의 유량을 주기적으로 확인하여야 하고, 다른 작업을 병행하지 않아야 하며, 주기적으로 선박 내외를 순찰하여야 함

  • 연료유 수급·이송작업 등과 같은 중요 선내작업은 담당자가 변경될 때 인수인계를 철저히 하여야 함

자료관리 담당부서

선박신고팀
051-250-9528
최근 업데이트
2026-02-04

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