부산시보

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▲ 옛 동해남부선 폐선부지 미포∼옛 송정역 구간이 최소한의 친환경 관광시설을 도입하되 해안 쪽 공공개발을 통해 시민·

관광객이 자유롭게 해안절경을 즐길 수 있는 산책로를 갖춘다(사진은 미포∼옛 송정역 구간 '그린레일웨이' 부분 조감도).​

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 부산 해운대에서 동부산관광단지까지 이어지는 옛 동해남부선 폐선부지 전체 구간의 공원화가 착착 진행되고 있다.
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 부산광역시는 해운대 올림픽교차로∼기장 동부산관광단지 옛 철길 9.8㎞ 구간을 산책로와 다양한 숲을 갖춘 녹지공원으로 가꿔 시민에게 돌려주기 위한 '그린레일웨이 조성사업'을 지난 2014년 시작, 현재 일부 구간 공사를 진행하고 있다. 이 사업에는 국비 100억원과 시비 216억원 등 총 316억원이 들어간다.
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 부산시는 '그린레일웨이 조성사업'을 4개 구간으로 나눠 진행하고 있다. 1구간 올림픽교차로∼부산기계공고 1.3㎞, 2구간 부산기계공고∼미포 2.4㎞, 3구간 미포∼옛 송정역 4.8㎞, 4구간 옛 송정역∼송정천(동부산관광단지 경계) 1.3㎞다. 1구간인 올림픽교차로∼부산기계공고 1.3㎞ 구간은 지난해 9월 공사를 시작, 사업비 30억원을 들여 녹지 조성 공사가 한창 진행 중. 23.6%의 공정률을 보이고 있다. 나머지 구간도 계획대로 공사를 진행해 오는 2018년 명품 산책로와 숲을 갖춘 '그린레일웨이'를 완공할 예정이다.
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 특히 '최소한의 친환경 관광시설' 도입으로 논란이 되고 있는 미포∼옛 송정역 4.8㎞(3구간) 역시 `자연을 훼손하는 상업개발'이라는 일부의 뒤늦은 주장과 달리 해안 쪽 공공개발을 통해 시민·관광객이 자유롭게 산책을 즐기며 해안절경을 감상할 수 있도록 산책로를 가꾼다. 해당 구간은 부산시가 폐선부지 전 구간을 산책로로 가꿔 시민에게 돌려주기 위해 부지 관리권자인 한국철도시설공단과 끈질긴 협상 끝에 지난 2013년 폐선부지 무상사용 협약을 체결하면서 공단 측이 '최소한의 친환경 관광시설' 도입을 조건으로 내건 구간이다.
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 부산시는 지난 16일 미포∼옛 송정역 구간 산책로 조성 계획을 담은 조감도 일부를 공개했다. 그에 따르면 해당 구간은 옛 철길과 피암터널을 그대로 살리고 국·시비 87억원을 들여 바다 쪽으로 명품 산책로를 조성한다. 시민·관광객들이 옛 철길의 추억과 낭만을 만끽하면서 산책로를 걸으며 해안절경을 즐길 수 있도록 하는 것. 이를 위해 옛 철로 옆으로 산책로를 만드는 것은 물론 옛 해안초소가 있는 바닷가까지 산책로를 연결하는 방안을 구상하고 있다. 보행자 누구나 부산이 자랑하는 해운대∼송정 해안의 빼어난 절경을 보다 더 가까이서 즐길 수 있도록 접근성 극대화에 중점을 둔 것이다.
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 부산시 관계자는 "최근 일부에서 폐선부지 일부 구간을 유료화하는 방안을 주장하고 있지만 전혀 근거 없는 이야기"라며 "부산시는 해운대 올림픽교차로에서 기장 동부산관광단지까지 9.8㎞ 전 구간을 명품 산책로를 갖춘 그린레일웨이로 가꿔 누구나 안전하고 편리하게 아름다운 해안절경을 즐길 수 있도록 무료 개방하는 것이 확고한 방침"이라고 밝혔다.​