부산시보

 동해남부선 복선전철화 사업의 부산구간(1구간) 개통이 오는 10월쯤 이뤄질 전망이다. 정부와 한국철도시설공단이 2조6천억원 이상 국비를 투입해 지난 1993년 착공해 무려 23년이 걸린 대역사였다. 동해남부선 복선전철 1구간(부전∼일광 28.5㎞)은 인구밀집지인 부산진·연제·동래·해운대구 지역을 14개 역으로 통과한다. 내년 원동역이 추가되면 15개 역이 된다.
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 복선 1구간을 개통하면 부산 도시철도는 현재의 4호선에서 1개 노선이 더 늘어나는 효과를 보게 될 것으로 보인다. 도심 핵심구간을 관통, 다른 도시철도 노선 못지않게 향후 교통량 처리에 획기적 역할이 기대되기 때문이다. 동해남부선 복선전철의 총구간 연장은 65.7㎞(부산 39㎞, 울산 26.7㎞)다. 부산의 일광∼좌천∼월내역 구간을 포함해 울산구간(6개 역)의 2구간은 내년 연말이후 개통 예정이다.
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 1구간은 현재 대부분의 공사가 끝나가고 있다. 곳곳에서 아름다운 외형의 역사가 모습을 드러내고 있다. 막바지 인테리어 공사 및 신호, 통신시설 설치작업도 본격화한다. 특히 남문구역에서 3호선 거제역, 교대역에서 1호선 교대역, 우동역에서 2호선 시립미술관역과 각각 환승이 가능해 전반적인 철도이용률도 크게 향상될 전망이다.
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 아직 결정되지는 않았지만 도시철도 같은 촘촘한 시간 간격으로 운영할 예정이다. 대규모 수송이 이뤄지면 도심체증을 크게 해소할 수 있어 시민들이 편리해질 것으로 보인다. 최근 국토교통부 역명심의위원회 의결에 따라 기존 거제역은 `거제해맞이역', 남문구역은 `거제역', 수영역은 `센텀역', 해운대역은 `신해운대역'으로 각각 이름이 바뀌었다.
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 수영강 상부 원동교 위에 원동역(가칭)도 신설된다. 이 구간은 기존 도시철도가 운행하지 않는 지역으로 경부고속도로 원동IC 진입로와 주변의 대규모 주거단지로 인해 교통체증이 심한 곳이어서 역사 신설 효과가 기대된다. 부산의 대중교통이 크게 진화하는 10월을 기다려본다.​