부산시보

金海机场已饱和，扩张案潜在问题多…釜山需要“新机场”
门户机场最佳选址“加德岛”…“安全性·扩展性·环保”等优秀的条件

为表达建设新机场的愿望而放飞纸飞机的市民们。照片·釜山银行

随着国务总理室检验委员会对金海新机场(金海机场扩建方案)的调查结果公布在即，釜山地区社会对“建设东南圈门户机场”的呼声越来越高。

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金海机场最初是日本帝国主义强占时期修建的军事机场，1976年关闭了曾位于现如今海云台Centum City地段的水营机场后，变身为国际机场。金海机场作为釜山乃至整个岭南地区的代表性机场，以国际航线为准，物流和客流量仅次于仁川国际机场。但金海机场同时兼用作军事机场，周边的居住地密集，晚上11点至次日早上6点之间限制飞机起降等限制，导致无法满足逐年增加的航班需求。

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为此，2003年釜山市向下一任总统卢武铉提出了建设新机场的建议，李明博总统和朴槿惠总统也曾经建设新机场当做大选的承诺。此后围绕机场的选址问题，地区间的矛盾日益突出，国土部根据2016年实施的外部劳务(ADPi)发表了现有的金海机场扩建计划。其实金海机场扩建计划是朴槿惠政府为了避免政治负担而做出的决定，安全性、经济等方面隐藏着很多问题。

其一，金海机场附近产业设施已全部入驻，很难继续扩建以满足需求。

其二，附近居民多，噪音影非常大。不仅如此，须清除山一类的障碍物才能避免冲突，且需要额外投入2万多亿韩元，自然环境也将遭到破坏。与此相比，加德岛既没有附近的噪音问题，而且能24小时运营。24小时运营的国际机场可深夜运输航空货物，机场的效率将大大提高。与金海机场不同，在加德岛建机场，飞机进入跑道时无任何障碍物，起落很安全。

另外，加德岛位于钢铁(浦项)-汽车·造船(蔚山)-港口物流(釜山)-机械(昌原)-造船(巨济)的中心，将成为形成釜山镇海经济自由区和东南圈产业带的地区开发轴心。

2018年民选七期釜山、蔚山、庆南的地方政府首脑共同发表“反对金海新机场，新机场建设案移交国务总理室”意见，决定遵从总理室的研究结果。

机场不单纯是运载旅客和货物的地方，应当从确保韩国的国际竞争力和国家均衡发展的角度宏观地去看待它。目前釜山市正在全力申建加德岛新机场。