부산시보

▲부산이 사통팔달 대중교통망 확충으로 ‘대중교통 중심 도시’를 향해 속도를 내고 있다. 사진은 지난달 30일 개통한 광역철도 동해선 복선전철 부전~일광 구간을 운행하는 열차 모습.사진제공·국제신문  

▲해운대로 원동IC~올림픽교차로 구간 중앙버스전용차로를 달리는 시내버스 모습. 사진제공·국제신문 

부산에서는 처음 도입한 해운대로 원동IC~올림픽교차로(3.7㎞) 구간 중앙버스전용차로는 버스 통행속도를 높여 대중교통 이용 시민들로부터 좋은 반응을 얻고 있다. '지상의 지하철'로 불리는 중앙버스전용차로는 교통량이 많은 도로를 운행하는 버스의 정시성을 높이는 간선급행버스체계(BRT·Bus rapid transit)다. 
 

부산광역시는 '대중교통 중심 도시' 정책의 하나로 중앙버스전용차로를 도입키로 하고, 지난해 4월부터 원동IC~올림픽교차로 구간 도로 중앙에 정류장을 설치하는 등 공사를 벌여왔다. 중앙버스전용차로는 양방향 1차로를 24시간 버스전용차로로 운영하며, 횡단보도와 연결된 중앙정류소 17곳에서 버스를 타고 내리도록 했다. 
 

원동IC~올림픽교차로 중앙버스전용차로는 현재 운전자들의 적응을 위해 오는 5월말까지 시험운영 중이지만, 6월부터는 승용차와 승합차가 이 차로를 달릴 경우 5만~6만원의 과태료가 부과된다.  
 

원동IC~올림픽교차로 중앙버스전용차로 개통 이후 이 구간 시내버스를 이용하는 승객들은 목적지 도착이 이전보다 빨라졌다는 반응을 보이고 있다. 지난 6일 퇴근시간 이 구간 시내버스를 이용한 손승미 씨는 "금요일 퇴근시간에는 차량이 몰려 거북이 속도로 달리는 버스 안에서 갑갑함을 느꼈는데, 중앙버스전용차로가 생긴 후 그런 갑갑함이 없어졌다"며 "더 많은 사람들이 자가용 승용차 대신 대중교통을 이용하는 게 편하다고 느낄 수 있도록 더 많은 도로에 중앙버스전용차로를 운영했으면 좋겠다"고 말했다. 
 

▲오는 4월 개통을 앞두고 있는 부산도시철도 1호선 연장 신평~다대 구간 시설물을 점검하는 모습. 사진제 공·국제신문  

■도시철도 1호선 '다대선'
 

부산도시철도 1호선 연장 신평~다대 구간 개통은 대중교통이용이 극히 불편한 사하구 다대포 주민들의 오랜 염원이다. 그 꿈이 오는 4월 이뤄진다. 흔히 '다대선'이라 불리는 도시철도 1호선 연장 구간은 신평역에서 다대포해수욕장역까지 7.9km다. 
 

현재 1호선 종점인 신평역에 이어 동매역, 장림역, 신장림역, 낫개역, 다대포항역, 다대포해수욕장역 등 6개 역과 회차시설 1곳이 새로 들어섰다. 시운전 결과 신평역에서 다대포해수욕장역까지는 14분 만에 도착하는 것으로 나타났다. 
 

'다대선'은 지난달 16일부터 종합시험운행에 들어갔다. 우선 오는 13일까지 시설물 검증시험을 진행한다. 시운전을 하며 각 분야 전문가가 신호·무선 상태와 전기 공급 상태를 점검하고, 출입문과 플랫폼 간격 등도 확인한다. 이후 사람을 태우지는 않지만 실제와 똑같이 운행하는 영업시운전을 통해 직원들의 업무 숙달 여부, 영업서비스 준비사항 등을 확인한다. 
 

'다대선'은 종합시험운행을 마친 후 국토교통부와 한국교통안전공단의 확인점검을 통해  안전에 문제가 없다는 판정을 받으면 오는 4월 정식 개통할 예정이다. ​