부산시보

집중점검 / 선진 부산 10대 과제 ② 동남권 국제허브공항 건설

 동남권 신공항 선택 아닌 필수

수요 급증 … ‘김해’ 곧 포화상태

Sea-Air 복합운송체계 구축해야

‘동남권 신국제공항 건설, 선택이 아니라 필수다.’

부산광역시가 줄기차게 강조하고 있는 동남권 새 국제공항 건설은 우리나라가 동북아 물류허브기능을 선점하기 위해서도 반드시 필요하다.

항만·항공 물류를 연계하는 Sea-Air 복합운송체계 구축이 절실한 것이다.허남식 부산시장이 부산은 물론, 국가의 미래성장을 위해 동남권 국제허브공항 건설을 꼭 필요한 정책과제로 선정한 것도 이 때문이다.수도권의 인천공항에 대응하여 부산 대구 울산 경북 경남 등 동남권 항공수요를 충족해야 연간 6천450억원의 경제적 손실을 막을 수 있다.  항공 수요가 급격하게 늘어 김해공항은 곧 포화상태를 맞는다.

동남권 광역도로망을 구축할 경우 항공수요는 더 급증할 것이 예상된다.정부는 ‘신공항 건설 검토’를 조기완료하고 2020년 완공을 목표로 서둘러 설계 및 건설에 착수해야 한다. 접근성, 경제성, 안전 등 기술적 타당성을 고려해 정부에서 계획을 수립, 최적지에 동남권 허브공항을 건설해야 한다.

동남권 신공항이 들어서면 물류비를 획기적으로 절감할 수 있는 것은 물론 첨단산업단지 조성으로 포항~울산~부산~마산·창원·진주~광양으로 이어지는 동남권 산업벨트의 경쟁력을 크게 높일 수 있다. 남부경제권 형성으로 수도권 집중을 효과적으로 막아 국가균형 발전에도 이바지할 수 있다.