부산시보

 부산 김해국제공항의 주당 운항 편수가 개항 이후 처음으로 2천 편을 넘겼다. 국제선의 경우에도 역대최초로 주당 운항편이 1천 편을 돌파해 김해공항의 한계가 갈수록 심각해지면서 신공항 건설에 대한 목소리가 높아지고 있다.

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 김해공항의 올 하계(3월 27일∼10월 29일) 운항 편성은 주 2천39편으로 역대최대 규모다. 이는 지난해 하계스케줄과 비교해 주당 322편(18.7%) 늘어난 것으로, 하루 평균 300편의 항공기가 뜨고 내린다. 노선별로는 국내선 4개 노선 939편, 국제선 12개국 38개 노선 1천100편이다. 김해공항은 지난해 처음으로 국제선 여객 비중이 631만명(51%)으로 국내선 여객 607만명(49%)을 넘어섰다. 인천공항을 제외한 국내 14개 공항 가운데 유일하게 국제선 운항편이 많은 공항으로 국제 관문공항으로 확실하게 자리매김했다.

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 김해공항의 운항 편 증가는 국내·국제선을 가리지 않는 신규노선 개설과 새로운 항공사의 김해공항 진출에 따른 결과다. 최근 제주를 제외한 광주, 대구 등 지역공항의 국내 내륙노선 운항이 잇따라 중단되는 상황에도 김해공항은 부산∼양양 등 국내선을 신설했다. 국제선도 오는 6월 말 에어부산의 몽골 울란바토르 노선과 제주항공의 중국 스좌장 노선이 추가될 예정으로 공항 이용객의 항공 노선 선택의 폭이 꾸준히 넓어지고 있다.

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 김해공항은 지난해 이스타항공과 V에어가 새롭게 진출해 현재 국내외 27개 항공사가 취항 중이며, 올해도 대만의 타이거항공 등이 신규 취항을 준비하고 있다. 이에 따라 김해공항은 올 하계 운항 편 신청에 항공사 간 슬롯 확보 ‘전쟁’이 펼쳐져 일부 항공사는 희망하는 슬롯을 배정받지 못해 향후 노선 운영과 유지에 큰 차질을 보일 전망이다. 항공 전문가들은 급증하는 김해공항의 여객 수요에 대응하려면 공항 인프라 증대가 근본적인 대안이라는 의견을 제시하고 있다. 늘어나는 여객뿐만 아니라 항공사가 신규 노선을 취항할 수 있는 여건을 갖추기 위해서는 근본적인 대안으로 하루라도 빨리 신공항 건설에 나서야 한다고 강조했다.

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 김부재 부산시 신공항추진단장은 “올해 여객 목표치가 1천400만명인 김해공항은 많은 항공사들이 신규 취항을 희망하고 있지만 부족한 슬롯과 공항시설 한계가 걸림돌”이라며 “김해공항의 넘치는 항공 수요를 해결하기 위해서는 신공항 건설이 유일한 대안”이라고 말했다.

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