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釜山将在加德岛新机场迎接2030世博会

新机场建设工程免除可行性调查,以加速2029年通航步伐


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加德岛机场通航,釜山将成为国际综合性物流中心。


釜山市民翘首以盼的加德岛新机场建设工程正在加速推进中。韩国国务会议于4月26日投票通过了《加德岛新机场建设推进计划》,紧接着企划财政部做出最终决定,免除新机场建设工程的可行性调查。“可行性调查”是指针对财政扶持项目中总费用超过500亿韩元的新建大型项目,进行周密的经济性,政策性,区域均衡发展和筹资方案等研究,并对其效益性进行评判的一系列调查程序。韩国于1999年开始实行该制度,以防止预算浪费、项目空洞化。被免除可行性调查后,加德岛新机场建设工程正式进入实质性推进建设阶段。


加德岛新机场是填海造陆而建的,有望成为韩国首个海上机场。据分析,假设加德岛新机场仅承接金海机场的国际线业务,以2065年为准旅客吞吐量就将达到2336万人次,货物吞吐量28万6千吨。预计总支出为13.3万亿至13.7万亿韩元。釜山研究院在《关于加德新机场建设对经济波及效应的分析报告》中表示,该项目的生产效益估计为88.9万亿韩元,附加值效益估计为37.2万亿韩元,同时也将解决536,000个就业岗位,创造402,000个工作岗位。


金海国际机场从1976年开始就担当釜山门户的角色,但是四面环山,地理因素使它难以扩建,且滑行跑道又短又窄,因此只能运营中短距离的航班。随着航空运输需求的日益增长,金海机场已处于饱和状态。并且由于离住宅区过近,无法实行24小时运营,也给很多乘客带来了不便。


自2003年釜山市出台新机场建设计划后,韩国前总统李明博、朴槿惠等人在公约中均提到了新机场建设,这是釜山历来最重要的议题之一。2021年制定了专为加德岛新机场建设而立的特别法案,新机场选址确定为加德岛,接着2022年又获得国务会议的批准,并免除可行性调查,从而将进一步加快新机场建设的步伐。


釜山位于欧亚大陆与太平洋交界处的要地,还拥有吞吐量世界第七的釜山港。借助这些优势,釜山市计划通过新机场建设,打造一个贯通航空、港口、铁路三大枢纽的综合性物流平台,推动釜山成为世界级物流中心。尤其是新机场预计2029年竣工,届时就可以在加德岛新机场欢迎前来参加2030釜山世博会的全球游客。5月10日尹锡悦政府上任之后,出台了与加德岛新机场前期建设相关的七项公约,其中不仅包括机场建设方面的内容,而且表示将加快推进机场综合性城市建设和机场运营公社成立等项目。